Regolamento Sportivo

ARTICOLO 1 – CARATTERISTICHE GENERALI 

1.1 – DEFINIZIONE E ORGANIZZAZIONE

La Tempo s.a.s. titolare della licenza CSAI di organizzatore n° 296242 indice e patrocina la 

“ Formula 3000 Light “ 

L’organizzazione delle gare sarà a cura degli Organizzatori presso gli autodromi dove si svolgeranno le manifestazioni in calendario. Le gare saranno iscritte a Calendario Nazionale a partecipazione straniera autorizzata.

1.2 – CONCORRENTI/CONDUTTORI AMMESSI

La “ Formula 3000 Light ” è riservata a conduttori titolari di licenza di conduttori rilasciata dall’ A.S.N di appartenenza. con validità anno 2011 secondo le limitazioni previste dalla NS.3.– art 2.6; 

1.3 – Vetture ammesse

Le vetture ammesse alla F.3000 sono Monoposto a ruote scoperte come specificato nell’ articolo 277 dell’ allegato J regolamento formula libera gruppo E. di cilindrata maggiore a  2000 cc  conformi al Regolamento Tecnico della propria categoria , approvato dalla C.S.A.I. ed agli eventuali Bollettini Tecnici e fiches , emessi dai relativi costruttori fino al momento della disputa delle singole gare previste per la “F.3000” . "Tutte le vetture dovranno essere conformi a quanto previsto dalla N.S. 8 Art. 5.7."

ARTICOLO 2 –MODALITA’ DI PARTECIPAZIONE 

2.1 – ISCRIZIONI Tutti i piloti che intendono partecipare alla “ Formula 3000 Light ” (da ora in avanti denominata “F.3000”) dovranno obbligatoriamente inviare il modulo di iscrizione accompagnato dalla relativa tassa di Euro 1.000,00 + I.V.A. (€ 1.200,00) per pilota . Il modulo di iscrizione, debitamente compilato in ogni sua parte ed accompagnato dalla tassa di iscrizione, dovrà essere inviato a mezzo fax a:

T e m p o di Eros M.Di Prima & c. s.a.s. 

Via C.te Testasecca 50 – 93100 Caltanissetta

IBAN – IT53L0895216700000000133134 

Tel.: +39.3355340991 – Fax +39.022361656

e-mail: info@temposas.it

Le iscrizioni alla F2000 si apriranno il 14 Marzo 2011 I posti disponibili verranno assegnati in base all’ordine di arrivo delle domande d’iscrizione che dovranno essere in regola con il versamento della tassa, farà fede la data dell'effettuazione del bonifico bancario. Le tasse di chi non sarà ammesso nel elenco iscritti verranno immediatamente restituite . Ai piloti non verranno accreditati i punteggi conseguiti, sino a che non saranno in regola con i pagamenti .

2.2 – Numero conduttori ammessi

Il numero massimo di vetture ammesse sulla griglia di partenza sarà quello previsto dalla N.S. 8 – Art. 7.5. I posti disponibili verranno assegnati in base all’ordine di arrivo delle domande d’iscrizione che dovranno essere in regola con il versamento della tassa. Tempo s.a.s. si riserva la facoltà di non accettare l’iscrizione di un conduttore senza doverne giustificare il motivo. La mancata partecipazione ad una o più gare, di quelle previste, non darà alcun diritto al rimborso della tassa d’iscrizione alla F.3000. 

2.3 - Caschi

È fortemente raccomandato che i piloti  indossino dei caschi conformi alla Norma FIA 8860-2004. Advanced Helmet Test Specification.

ARTICOLO 3 – CONVOCAZIONI e Per ogni evento i concorrenti/conduttori iscritti alla F.3000 saranno preavvertiti con una Nota Informativa contenente tutte le modalità di adesione ed il relativo programma. Tutte le informazioni saranno pubblicate sui siti ufficiali della serie all'indirizzo www.formula3000light.it  , che dovrà intendersi albo ufficiale. 

ARTICOLO 4 – ORGANIZZAZIONE DELLE GARE 

4.1 – Organizzazione e calendarioLa F.3000 si disputerà su sei manifestazioni 

Le gare valevoli per la classifica della F.3000 saranno organizzate dai  tenendo conto del R.N.S. e N.S. vigenti e del Regolamento Internazionale.

4.2 – Iscrizione alle gare I Team o i piloti iscritti alla F.3000 dovranno inviare a mezzo fax o email , entro il Lunedì  precedente le gare, l’apposito modulo compilato in ogni sua parte con il nominativo del  conduttore che prenderà parte alle gare stesse, unitamente al versamento della tassa d’iscrizione gara di Euro 1.500,00 oltre iva 20% (€ 1.800,00)  . Saranno accettate unicamente le iscrizioni pagate a mezzo bonifico bancario.

4.3 – Caratteristiche delle gare

Tutte le gare saranno disciplinate dai Regolamenti della C.S.A.I., dal regolamento della F.3000 e dal regolamento particolare di gara, redatto per ogni manifestazione. 

4.4 – Verifiche sportive

A)

Le verifiche sportive e tecniche ante-gara si svolgeranno secondo il Programma Particolare stilato dall’Organizzatore e conformemente a quanto previsto dal R.N.S.–N.S.9–Verifiche nelle Gare. I Concorrenti in tale occasione dovranno altresì ritirare le schede di verifica e farle firmare dai verificatori sportivi e dai Commissari Tecnici. I Concorrenti e/o i Conduttori dovranno sempre rendere disponibili i loro documenti sportivi in qualsiasi momento della manifestazione.

Ogni Concorrente e ciascun Conduttore sottoscriverà alle verifiche sportive di ogni Manifestazione una dichiarazione che attesti il possesso, per l'ammissione alle gare, di tutti i requisiti previsti dalla vigente normativa sportiva. I Conduttori dovranno inoltre consegnare una dichiarazione di uso dell'abbigliamento protettivo (caschi, tute, scarpe, guanti, calze, ecc. omologati) così come previsto dall'art. 8 della N.S.9/2010: l'impegno sarà assunto con la firma del pilota in calce alla medesima dichiarazione (ved. Allegato B alla N.S. 9/2010). Controlli fonometrici per la verifica del rispetto del limite di rumorosità saranno effettuati, a insindacabile giudizio degli Ufficiali di Gara preposti, in qualsiasi momento della manifestazione. Il Limite di Rumorosità è stabilito dalla N.S. 9 art. 10.6.3 e con la deroga art. 10.7.2 per le vetture GT . Ai Concorrenti che avranno superato le verifiche sportive e le eventuali verifiche tecniche verrà consegnato un permesso di ingresso in pista per le prove ufficiali.

B)

Un responsabile tecnico (verificatore con licenza CSAI) sarà designato dall'organizzatore e il suo nominativo sarà comunicato al collegio dei commissari sportivi che provvederanno a inserirlo nel RPG di gara , anch'esso avrà diritto all'accesso nel parco chiuso e/o nel luogo dove vengono eseguite le verifiche tecniche sulle vetture , questi ove richiesto potrà collaborare con i commissari tecnici anche nell'espletamento delle verifiche tecniche ante-gara e post-gara e provvederà alla punzonatura dei pneumatici ed alla loro verifica a mezzo di lettore di codice a barre di cui è stato dotato dall’organizzatore.

4.5 - Briefing

Tutti i conduttori ammessi alla manifestazione dovranno obbligatoriamente essere presenti al briefing del Direttore di gara. Il briefing si terrà nel luogo ed ora indicata nel programma della manifestazione. L’assenza al briefing, comprovata dalla mancata firma di presenza, sarà penalizzata con un’ammenda di Euro 260,00. 

4.6 - Parco Chiuso

Al termine delle prove ufficiali ed ogni gara, le vetture saranno poste sotto il regime di “Parco Chiuso” che sarà di 30 minuti dall’ora di esposizione della classifica e comunque fino a quando le vetture non saranno liberate dal Direttore di gara. Saranno classificate tutte le vetture che avranno preso la partenza della gara e alla fine di ognuna, dovranno essere tutte in regime di “parco chiuso”.

Tutte le vetture o soltanto alcune di esse potranno essere oggetto di verifiche tecniche d’ufficio disposte dai Commissari sportivi, sentiti i commissari tecnici. Soltanto i rappresentanti ufficiali del team (max tre persone compreso il concorrente) potranno accedere al parco chiuso e/o nel luogo dove vengono eseguite le verifiche tecniche sulle proprie vetture.

I conduttori che, superata la bandiera a scacchi, non raggiungeranno direttamente il parco chiuso al termine della gara, saranno sanzionati dai Commissari sportivi. 

4.7 – Test e Prove libere I concorrenti/conduttori iscritti alla F.3000 potranno partecipare alle sessioni prove libere in programma nella giornata di sabato; un turno unico o frazionato per un complessivo di 30’. Sarà possibile anche partecipare ad altre prove a pagamento se previste.

4.8 – Prove ufficiali

Le prove ufficiali avranno la durata di 20’ .

4.9 – Gare Le gare della F.3000 avranno una durata di : Gara 1 - 20’ + 1 giro 

La partenza di ogni gara avverrà in rispetto del N.S 16 art 6.2 partenza da fermo. 

4.10 – Griglia di partenza L’ammissione dei conduttori sulla griglia di partenza avverrà  sulla base del miglior tempo sul giro realizzato da ciascun conduttore durante le prove  di qualificazione .

ARTICOLO 5 – PNEUMATICI 

5.1 – Limiti di impiego di pneumatici slick 

1. Ogni pilota potrà utilizzare esclusivamente la seguente dotazione di pneumatici: 

- Prove libere , qualifiche e gara : nessuna limitazione

 Nessuna limitazione di numero e dimensione per i pneumatici rain.

5.2 – Pneumatici “jolly”

Ogni conduttore avrà diritto nel corso di tutta la serie a due pneumatici nuovi , in aggiunta alla dotazione standard, che potrà utilizzare solo in caso di danneggiamento di un pneumatico punzonato , in qualsiasi momento previa segnalazione al  CT e responsabile tecnico della serie , che rilasceranno al concorrente dichiarazione da consegnare ai CC.SS. . Le gomme dovranno essere nuove e acquistate al momento presso il fornitore in loco . Nel caso in cui a causa di un danneggiamento dovesse essere necessaria la sostituzione di uno o più pneumatici , questo potrà avvenire previa autorizzazione del responsabile tecnico della serie , con pneumatici già punzonati in precedenti gare .

5.3 – Procedura di marcatura e di verifica

Ogni Concorrente dovrà utilizzare durante le prove ufficiali di qualificazione e le gare, conformemente alla limitazione della propria dotazione, solamente pneumatici di tipo slick o, qualora se ne verificassero le condizioni prestabilite, di tipo rain. La gara, partita in condizioni di pista asciutta, non verrà interrotta in caso di pioggia ed ai conduttori sarà consentito l’utilizzo degli pneumatici rain.

Ciascun Concorrente dovrà compilare un apposito modulo formato da due tagliandi identici (uno per i Commissari Tecnici ed uno per il Concorrente) segnando le matricole della Dotazione Pneumatici che intende utilizzare e consegnare il relativo tagliando ai Commissari Tecnici , prima del turno di prove ufficiali . I Concorrenti saranno responsabili di eventuali errori che fossero stati commessi nella compilazione del modulo delle matricole della Dotazione Pneumatici.

In alternativa a tale sistema potrà essere prevista la punzonatura da parte dei commissari tecnici preposti prima del turno di prove di qualificazione . Ogni Concorrente potrà avere in pit-lane, durante la manifestazione (prove di qualificazione e gare), solamente i propri pneumatici punzonati. Gli Ufficiali di Gara o il responsabile tecnico dell'organizzatore , potranno condurre verifiche e/o controlli a campione in ogni momento della manifestazione.

I Concorrenti ai quali fossero contestati errori e/o discrepanze dopo l'inizio delle Prove Ufficiali saranno sanzionati con l'esclusione dalla manifestazione e/o dalla classifica della gara dei propri conduttori e con il deferimento al Giudice Sportivo. Per le prove di qualificazione e per le gare, ogni conduttore potrà usare esclusivamente i propri pneumatici slick punzonati o rain .

Sotto la propria responsabilità, ogni conduttore dovrà esibire una vettura munita di pneumatici punzonati in grado di sostenere le prove di qualificazione, e le gare ,in caso contrario potrà vedersi rifiutare l'entrata o il rientro in pista. L'organizzatore si riserva il diritto di istituire in qualsiasi momento un parco chiuso per le gomme (rain e slick) , le modalità e le indicazioni potranno essere comunicati ai concorrenti a mezzo di semplice comunicazione scritta.

Il fornitore ufficiale dei pneumatici per l’anno 2011 sarà la Ditta Bardi Racing

ARTICOLO 6 – NUMERI DI GARA I numeri di gara verranno assegnati ad ogni conduttore dall’organizzatore e resteranno invariati per tutta la durata della serie F.3000. Ogni vettura dovrà presentare il numero di gara tassativamente durante le prove e le gare. I numeri non sono forniti dall’organizzatore. 

ARTICOLO 7 – ATTRIBUZIONE DEI PUNTI 

Il seguente punteggio verrà assegnato per ogni classifica

Pole Position - 2 Giro Più Veloce -1

1°-25 punti

2°-18 punti

3°-15 punti

4°-12 punti

5°-10 punti

6°-  8 punti

7°-  6 punti

8°-  4 punti

9°-  2 punti

10- 1 punto

In caso di uno stesso tempo i punteggi della pole position (PP) e del giro più veloce in gara (GPV) saranno attribuiti al pilota che li ha ottenuti per primo.  

ARTICOLO 8 – CLASSIFICHE

8.1 – Classifica di una gara

Sulla base all’ordine d’arrivo ai conduttori classificati verranno assegnati i punteggi relativi all’ordine di arrivo, come previsto dall’art. 6. 

8.2 – Classifica generale finale Formula 3000 LIGHT

La classifica finale della “F.3000” sarà stabilita sommando tutti i risultati ottenuti nelle gare disputate  Si intende per risultato, tutti i punti conquistati al termine di una gara. La partecipazione a tutte le gare in calendario è necessaria per l’attribuzione dei punteggi.

8.7 – Classifica finale “Team” - 

Ad ogni team (con licenza scuderia/concorrente P.G. in corso di validità )verranno accreditati tutti i punti acquisiti nel corso della serie dai piloti che corrono sotto la loro effigie , alla fine il Team che avrà sommato più punti sarà insignito del Titolo FISA (Federazione Italiana Scuderie Automobilistiche). 

8.8 – Ex-aequo

Nel caso in cui più conduttori totalizzassero lo stesso punteggio, il vincitore sarà designati dagli organizzatori con i seguenti criteri: ! qualità dei piazzamenti ottenuti ,ogni altro tipo di considerazione opportuna se la qualità dei piazzamenti ottenuti non sarà sufficiente a risolvere l’ex- aequo.

ARTICOLO 9 – PUBBLICITÀ

La pubblicità dovrà essere conforme alle norme previste dal Codice Sportivo Internazionale FIA ed alle norme vigenti in Italia. 

9.1 - Pubblicità sulle vetture Le vetture partecipanti alle prove della F.3000 dovranno obbligatoriamente apporre le scritte pubblicitarie fornite da Tempo s.a.s. negli spazi che verranno comunicati successivamente a mezzo circolare informativa.Gli spazi non riservati saranno liberi a condizione che la pubblicità non tratti prodotti concorrenti a quelli degli organizzatori. 

ARTICOLO 10 – PREMI 

Tempo s.a.s. ed i suoi partner della “F.3000” metteranno a disposizione i seguenti premi finali :

comunicati con apposita circolare.

ARTICOLO 11 – RECLAMI Attenersi alle norme previste nel Regolamento Sportivo Nazionale 2010. 

ARTICOLO 12 – SANZIONI 

Ogni violazione: 

a) al regolamento della “Formula 3000 Light ” 

1. al Regolamento Nazionale Sportivo sarà sottoposta al giudizio del collegio dei commissari sportivi della gara.

ARTICOLO 13 - PREMIAZIONI 

Alla fine di ogni gara verranno premiati :

i primi tre piloti della classifica Formula 3000 Light

il primo team tra quelli della Formula 3000 Light

ARTICOLO 14 – DISPOSIZIONI GENERALI Per quanto non previsto nel presente regolamento ed eventuali circolari informative, valgono le norme del Codice Sportivo Internazionale, del R.N.S., N.S. (Annuario C.S.A.I.2011) e relativi aggiornamenti.

Segretario della CSAI Marco Ferrari -----------------------------------------------

Tempo & C. s.a.s Eros Di Prima -------------------------------------------------

APPROVAZIONE C.S.A.I.: N° SCV- 19/11

Regolamento Tecnico

 1 – VERIFICHE TECNICHE

Le vetture dovranno essere conformi al Regolamenti Tecnici in riferimento all’ art 4.1.  

La presentazione di una vettura da parte di un concorrente, ai controlli tecnici ante gara , sarà considerata implicita dichiarazione di conformità al Regolamento Tecnico. I controlli tecnici ante gara si terranno negli orari previsti dal programma e potranno essere effettuate negli appositi locali messi a disposizione dall’organizzatore.

2 – VETTURE Le vetture dovranno rispettare i pesi e come verrà specificato in apposita circolare.

Tutte le vetture avranno un passaporto tecnico che sarà vistato ad ogni gara dal tecnico delegato dall’organizzatore.

3 – MOTORI liberi

4 - PNEUMATICI le dimensioni e la marca  dei pneumatici da utilizzare saranno liberi.

5 - RADIO

L’uso delle radio per la comunicazione tra pilota e team è autorizzato e vivamente consigliato.

Segretario della CSAI Marco Ferrari -----------------------------------------------

Tempo & C. s.a.s Eros Di Prima -------------------------------------------------

APPROVAZIONE C.S.A.I.: N° SCV- 25/01/2011